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機捷通車,你敢坐嗎?

文/研究助理 李可欣

 3月2日,機場捷運正式營運,桃捷公司推出第一個月票價半價優惠。不過,之前試營運才不到20天,就驚現裂軌的新聞,好險沒有發生意外,現在正式營運,你敢拿生命去幫桃捷公司試車嗎?

 機場捷運從1996年開始決定興建,結果所託非人,與長生公司合作的BOT模式失敗,拖了十年,直到2006年才以政府編列預算,由日商丸紅公司施工的方式正式開工,又蓋了十年,好不容易機捷可以通車了,才剛剛試營運,就出現裂軌的「個案」。

 回溯到一年前,去年三月,當時中央仍然是馬政府,但桃園已經改為民進黨的鄭文燦上任,於是便上演一場中央與地方鬥法的戲碼。當時桃捷公司前往行政院報告時指出,機捷測試異常缺失包括雨天緊急剎車頻率為晴天的8倍、扣款異常和當機等自動收費系統異常、電聯車打滑和墊片斷裂一萬多片等,半年就有4522項缺失。當時交通部建議在系統穩定、安全無虞情況下,可以先通車、再改善行車速率問題,結果桃捷公司便在官網中形容系統不穩將造成緊急剎車、列車打滑,「重則出軌、追撞,死傷慘重」,嚇得馬政府只好乖乖閉嘴,直到下台都不敢再提「通車」兩字。

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 結果,馬政府下台後,所有的問題似乎都不再是問題了。在民進黨上台後,經過體檢小組2個月的監理調查,桃捷公司宣布先前官網公布的4522項缺失,經專家委員共同檢視,收斂為25項主要缺失,部分問題也在近3個月內改善完成,並主張要「先通車、再驗收」。前後不到半年,將近4500項缺失就這樣神奇的消失,民進黨解決問題的效率實在是太驚人!這只有兩種可能,一種就是之前的4522項缺失根本就是灌水,目的就是要阻止民眾企盼20年的機捷在馬英九手中剪綵通車;第二種可能,就是這25項問題才是真正關鍵的問題,但民進黨草菅人命,為政績不顧風險也要通車!

 事實證明,機捷才試營運不到20天,就出現了可能會導致出軌的裂軌事件,雖然桃捷公司強調這是「個案」,並且將問題怪到天氣、鋼材、施工瑕疵,但就不承認是倉促通車造成。可以想像,如果機捷真的發生意外,民進黨一定會想辦法將責任推給「前朝遺毒」!

 事實上,筆者在機捷試營運的第二天就親身嘗試過了,整體而言,機捷的CP值頗低。

 首先是貴,從台北車站到桃園機場或中壢環北站要160元,比高鐵還貴。其次是慢,雖說直達車從台北車站到機場只要35分鐘,但如果是普通車,從台北車站到中壢環北站要超過70分鐘;相比之下,從台北車站搭火車到中壢只要39~45分鐘,可是票價只有搭機捷的三分之一。此外,如果說北捷是又快又穩,那機捷就是又慢又晃,不知道是不是因為還在試營運,機捷的速度相當慢,而且即便不是爬坡或轉彎,晃動程度仍然超過北捷。最後,機捷車廂的行李架很小,雖說台北車站可以預辦登機與行李託運,但畢竟只有極少數的站有此設計,而且只有往機場才能預掛行李,如果從桃園機場坐往台北車站的旅客人數多一點,行李箱恐怕會擠爆機捷車廂。

 因此,就筆者個人的使用經驗而言,在現今信用卡刷機票搭配接送機服務的方案選擇如此之多的情況下,以兩個人出行計算,搭機捷的CP值恐怕還不如叫機場接送。再加上機捷蓋了這麼長時間,又是在民進黨基於政治考量下迅速驗收通車,才試營運20天就出現裂軌,恐怕短時間內,筆者將不敢輕易再次嘗試搭機捷了。你呢?你敢坐機捷嗎?

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